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化油器能否上路?

1998-10-17 来源:生活时报 李曼丽 我有话说

8月25日,北京市环保局向社会公布了新型汽车新的排放标准,围绕着它的利弊得失,形成了金秋京城车市的一大热点,引发了社会各界尤其是涉及到切身利益的消费者极大的关注。近段时间,汽车市场出现两种行为截然不同的人群,前者是多方筹资,提前实现了“汽车梦”,赶上了“末班车”,后者是持币待购,面对“电喷”、“化油器”的各种说法,陷入了欲购不能,欲罢不甘的两难境地。眼下,普通百姓最关心的是——

按照北京市《轻型汽车排气污染排放标准》的规定,从明年1月1日起,销售的新车只有“电喷”才能在京上牌照。“化油器”将告别京城舞台。

“电喷”与“化油器”有何不同

简言之,两者的区别在于汽车在行驶过程中,由于发动机对燃料,即汽油的处理方式不同,而造成燃烧效果的差异。检验的标准就是排出的尾气中有害物质的多少。“电喷”发动机采用电子控制汽油喷射系统,由控制单元中的信号微处理器计算发动机在不同工况下的最佳燃烧比,实现燃油和点火的集中控制。最明显的优点是排放率大幅度下降,有害物较少。“化油器”是将汽油与空气混合为一种雾化可燃混合气吸入发动机气缸,再用电火花使其燃烧生热作功,为汽车提供动力。由于燃烧得不彻底,排放出的有害物质有一氧化碳、碳氢化合物等较多。新标准的排放量比现行标准大约减少了85%,相当于欧洲九十年代初期的标准。

环保的要求与汽车业的现状

应该肯定地说,北京市出台的新标准规定,符合控制污染、改善环境的大趋势,同时也是对我国汽车工业提高技术水平的一个促进,加快与国际接轨的步伐,是个利国利民之举,这是一方面。而另一方面,我们经过千辛万苦才初具规模的汽车产业,去年一汽、二汽、上汽、天汽、长安等几大汽车集团年产轿车、微车150万辆,除近一二年推出的“捷达王”、“富康1.6”、“桑塔纳2000”、“小红旗”、“奥迪”等几种车型是电喷装置外,占总量的80%为化油器装置,而北京又是汽车销售市场活跃的城市,约占全国总量的10%,尤其是私人购车,已形成气候。对于生产厂家,将化油器改造成电喷,一般需要一年才能完成,这就是摆在我们面前的客观现实,如何把两者有机地结合起来,防止顾此失彼,这也是针对国情为百姓办的实事。面对几百万辆旧的新的“化油器”,生产厂家纷纷使出浑身解数,使之符合北京市环保的要求。上汽集团首当其冲,9月下旬派技术专家来北京两大汽车交易市场,开展技术咨询讲座,并通知化油器桑车用户去丰台维修站安装机内净化装置。行程在7500公里以内的不收取费用。这套净化装置价值700多元,其作用是对排放物进行二次燃烧,减少尾气中的有害物质。据丰台维修站对安装净化器的桑车用户的调查反映,安装尾气净化器对发动机性能及提速、使用寿命均没有影响,还略有节油的作用,受到用户的好评。一汽大众也在积极行动,为用户解除后顾之忧。经销化油器的商家根据京城车市的变化,调整经营策略,准备把化油器销往外地,据了解,除北京外,国内尚无其他城市有此严格的环保要求,且外地车流、人流也相对比北京宽松。据驻北方市场的经销商反映,来市场买车的外地人主要有山东、四川、河北、内蒙古、山西等省市。从明年起在北京行驶的化油器虽然不会增加了,但彻底淘汰还必须等到它的报废期限。

价格仍是首要因素

据10月6日《中国物资报》公布的消息,9月份在18个城市中普桑、捷达、富康、长安、松花江、昌河等车型价格有所上扬,事实上,同类轿车中,买电喷要比化油器贵2万元,购置附加费按车价11.7%缴纳,以9月份的平均价为例,一辆化油器普桑售价为116435元,只交购置附加费9952元,而一辆电喷“桑2000”型价格是170500元,要交14573元。两者相差近5000元,再加上车辆保险费等也是以车价为基础计算的。由此,月收入要5000元的家庭购车计划预计要推迟1-2年,月收入达不到这个标准的,拥有车的愿望还要后延。据北京勺海公司的抽样调查,北京地区家庭18-50岁成员中,有40%的人把2000年内拥有一辆轿车作为具体的奋斗目标之一。如果不买“化油器”,他们的目标只能带到21世纪了。

新标准公布后,着实牵动了不少准备近期购车者的心,一位家住海淀区的夏女士打来电话,急切地询问,新标准对化油器的限制,夏家由此引发了家庭矛盾。老两口认为等几年买辆电喷的,一步到位。可儿子不干,说“装了净化器照样开,先过把车瘾,有了钱,再换电喷的。”当得知天汽集团正在对进京的夏利车实施“绿色工程”安装净化器的消息后,决定购车计划不变。

在这场“风暴”中受冲击最大的莫过于微面了,但就目前销售情况看,微型面包车仍是畅销的车型之一。因它最适合一般家庭使用,价格低,空间大,客货两用,城内购物,接送孩子,郊外野餐,远足旅游,承包货运等都能派上用场,其实用性非其它车型所比,是“工薪族”、“下岗族”首选车型。面对新标准,生产厂家抓紧改进,哈尔滨飞机制造厂已试制成功双燃料松花江面包车,目前正在接受北京市环保局的技术达标测试。该厂驻京办事处负责人张旭先生表示:我们是不会放弃北京市场的,因为这种经济型的微面已深入到京城百姓的日常生活中。厂家对化油器进行的改进,不会给消费者造成较大的经济压力。

面对汽车进入家庭的诱惑,是赶紧搭上“化油器”的末班车,还是耐心等“电喷”一步到位,相信购车者经过了解后会有一个明确的决断。其实,拥有汽车与保护环境并不矛盾。

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